バイク便ライダーは、ほとんどが個人事業主。収入は出来高制（歩合給）です。 当然、多くの仕事をこなしたほうが、収入は多くなります。 だからと言って、スピードを出して時間を短縮しようとすれば、事故につながる確立が上がります。

スピードを出さずに移動時間を短縮する。
相反する事のように思えますが、これを実践しているライダーがたくさんいます。
これが本当のプロと言えるでしょうし、収入も相当の額を得ています。

例えば、信号待ちをショートカットして左折出来る路地、渋滞する道路の傾向、 また時間帯別での渋滞の傾向、多少遠回りだけど時間はかからないルートなど。 こういう“プロとしての知識”をつけ、仕事に生かしながら、安全に移動時間を縮めています。

『この辺は夕方になるといつも渋滞してるなぁ』
『この赤信号を裏道からパスすると、次の信号は必ずと言っていいほど青なんだな』
『遠回りだと思ってたのに、こっちの道の方が早いじゃん！』
『あそこの路地、よく車が入っていくなぁ･･･後で地図見てみよう』

です。
抜け道などは、後で地図で確認するだけでもかなり勉強になります。

バイク便の仕事を始めてみて、1日に行える仕事の平均が10件だったとします。 これが楽に12件出来るようになると、月間20日の稼動なら、一ヶ月で40件分の仕事がプラスされる事になります。 実際の手取額に換算すると、4〜5万円といったところでしょうか。
忙しい日とそうでない日の波はありますが、働いたら働いた分、目に見える形で自分に返って来ます。
これが出来高制のメリットです。

より多くの仕事をこなすには、お客様の所在地や、ビルの入館方法、集荷の要領、お届け先での納品要領を覚えるといった“経験値”も当然必要です。 が、これは、実際に稼動しながら、１つ１つ覚えていけばOKです。
そしてちょうどこの頃、1回目の歩合の昇給（バイク持込みの場合60日稼動後）も手伝います。

また、ベテランライダーになればなるほど、『パンク修理キット＋携帯用空気入れ』は、トランクに常備しているようです。

『短時間で仕事に復帰する唯一の手段ですから。パンクなんかで時間を取られる事を考えたら、キット代なんて安いもんですよ。 1個持っとけば、そうそう使うもんでもないし。』

だそうです。
こういう事も収入を減らさないためのノウハウです。

ライダーさんに、バイク便の仕事について話を聞くと

『色んなところに行けて面白いっすよ。晴れてる日に東名なんか走ったらサイコーっす』
『稼げますよ、普通に。まぁ月によって1日〜2日（平日の日数が）変わるんで、 その分収入が増えたり減ったりはありますけど。普通に来てて、割が合わないほど稼げないってのは、判んないっすね。』
『お届け先で“お、きたー！これを待ってたんだよ！ありがとー！”とか言われると嬉しいですね♪』

と返ってきました。

どんな仕事でもそうだと思うのですが、向上心はプラスになります。 バイク便ライダーという仕事の場合も“もっと早く届けるには･･･”という向上心や探究心は必要だと考えます。
お金を稼ぐには、やはりその道のノウハウが少なからずあると言う事です。

最後に、余談ですが“バイク便は危ない”という話をよく聞きます。 バイク⇒事故⇒怪我⇒危険という図式を考えてしまうのかもしれません。
趣味や通勤で乗っていた時に比べれば、仕事となれば当然バイクに乗る時間は何倍にも増えます。 その上、毎日乗るとなれば、余計にそう考えてしまうのかもしれません。

これはFeedに限ったことではありませんが、世のバイク便ライダーの中には、 貰い事故さえ起こさず、また違反キップを切られる事もなく、 何年も仕事をしている先輩ライダーがたくさんいるのも事実です。

こういうライダーさんと話しをしていると『事故が起こりそうな場面・場所』という知識が頭に入っています。 そういう場面や場所では絶対に無理をせず、先を急がない余裕があります。 赤信号で停止する時も、停止する場所があるそうです。 こういう話を聞くと、知識がなく週末だけプライベートで乗っていた時と、 毎日でも知識を備えてバイクに乗る場合、本当に危ないのはどっちなんだろう･･･。と考えてしまいます。

Feedは、応募される方の90％が未経験。始める理由は“バイクが好き”で充分です。 みんなそこから始めています。これに“やる気と向上心”を持って来て下さい。
ライダー同士の関係も、先輩、後輩の関係はありますが、そこはやはりバイク仲間、気さくな感じです。